Centrum frezarsko-tokarskie DMG / MORI NTX 2000

Używane centrum frezarsko-tokarskie DMG - MORI SEIKI - NTX 2000

Sterowanie CNC FANUC 31 I

Dane techniczne:

• Maksymalna średnica przedmiotu obrabianego: 660 mm
• Maksymalna długość obrabianego przedmiotu: 1.538 mm
• Maksymalna średnica przejścia pręta: 65 mm
• Maks. oś X: 675 mm
• Maks. oś Y: 250 mm
• Maksymalna oś Z: 1.562 mm
• Uchwyt narzędziowy 76x narzędzia HSK 63
• Dolna wieża 10 narzędzi
• Wrzeciono pomocnicze
• Wrzeciono 15 bar przez
• PILARKA OMP 60 RENIISHA
• Automatyczna długość narzędzia
• Pojemność pręta 91 mm
• Frezowanie prędkości wrzeciona 12000 obr/min
• Uchwyt 10 'x 2 oś B 0,001

Nowy NTX 2000 2. generacji firmy DMG MORI jest wyposażony w technologie, które są w stanie zintegrować różne procesy obróbki z wysoką dokładnością, doskonałymi możliwościami obróbki i dużymi obszarami obróbki.

Modele umożliwiają obróbkę 6-stronną z wrzecionem 2 i ukończenie pełnego procesu

Obróbka na jednej maszynie. Dzięki interfejsowi użytkownika „CELOS” ustawianie złożonych, zintegrowanych operacji obróbkowych stało się łatwiejsze niż kiedykolwiek.  

Modele drugiej generacji oferują najwyższą wydajność dla klientów, którzy dążą do wysoce wydajnych procesów produkcyjnych i redukcji kosztów

Jednoczesna obróbka 5-osiowa

• Jednoczesna obróbka 5-osiowa złożonych części z silnikiem napędu bezpośredniego (DDM) zainstalowanym w osi B
• Zakres obrotu osi B: ± 120 °, prędkość obrotowa: 100 min-1
• Standardowo wyposażony we wrzeciono narzędziowe Capto C6, maks. prędkość obrotowa 12.000 1 min-XNUMX

Prosta obsługa

• Cyfrowy konik przystosowany do specyfikacji konika

Wysoka precyzja

• Dokładne tłumienie przemieszczeń termicznych
• Wrzeciona przesunięcia punktu zerowego używane dla wrzeciona 1 i wrzeciona 2

Genauigkeit

Maximale precyzja i dokładność dzięki termostabilnej konstrukcji i bezpośrednim systemom pomiarowym

• Najwyższa stabilność temperatury dzięki chłodzonym cieczą wrzecionom głównym i przeciwwrzecionom
• Skale liniowe w osiach liniowych kolumny jezdnej (X1 / Y1 / Z1)
• Chłodzenie silników X/Y/Z